2020-03-31
“刀片電池”正式發(fā)布。據(jù)比亞迪副總裁、弗迪電池董事長(zhǎng)何龍?jiān)诎l(fā)布會(huì)上介紹，目前“刀片電池”已經(jīng)在重慶弗迪電池有限公司實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)下線。首款搭載“刀片電池”的量產(chǎn)車(chē)型——比亞迪漢，將于今年6月份上市。
事實(shí)上，比亞迪“刀片電池”是一種采用全新結(jié)構(gòu)的“超級(jí)磷酸鐵鋰電池”。
記者在查閱專利局資料后發(fā)現(xiàn)，“刀片電池”是早前比亞迪申請(qǐng)的專利技術(shù)，將磷酸鐵鋰電芯長(zhǎng)度陣列式排封裝在“600mm ≤ 第一尺寸 ≤ 2500mm ”的電池包中，將大電芯通過(guò)陣列的方式排布在一起，就像“刀片”一樣堆疊在電池包里面。
這種結(jié)構(gòu)性設(shè)計(jì)方案不僅可以有效提高動(dòng)力電池包的空間利用率，增加同一單位體積中的能量密度；而且還能保障電池內(nèi)部的熱擴(kuò)散性能，從而達(dá)到安全的目的。
據(jù)比亞迪官方表示，“刀片電池”通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時(shí)可以跳過(guò)“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo)。
相較傳統(tǒng)的有模電池包，“刀片電池”的重量比能量密度可達(dá)到180Wh/kg。相比此前有模電池組提升大約9%，電池在同等體積下能量密度上比傳統(tǒng)鐵電池提升了約50%。
對(duì)比傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池，“刀片電池”的最主要的升級(jí)便是將電芯內(nèi)部實(shí)現(xiàn)無(wú)模組設(shè)計(jì)，電芯直接集成為電池包（即CTP技術(shù)），從而大幅提升集成效率。
CPT（cell to pack）是直接將電芯集成在電池包內(nèi)部的一種技術(shù)，與以往封裝結(jié)構(gòu)相比省去了電池模組組裝環(huán)節(jié)，使得電池包零部件數(shù)量減少40%，CTP電池包體積利用率提高了15%-20%，生產(chǎn)效率提升了50%，大幅降低動(dòng)力電池的制造成本。目前，CTP電池包體技術(shù)掌握在為數(shù)不多的幾家電池制造商手中。
此外，“刀片電池”在安全性方面的也得到了大幅提升。據(jù)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)播放的三種動(dòng)力電池針刺實(shí)驗(yàn)視頻顯示，“刀片電池”在各方面的表現(xiàn)均優(yōu)于另外兩種實(shí)驗(yàn)電池（三元鋰電池、傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池）。
記者在視頻中注意到，在同樣的實(shí)驗(yàn)測(cè)試條件下，目前電動(dòng)汽車(chē)最常用的三元鋰電池在針刺瞬間，電池包內(nèi)部出現(xiàn)劇烈的溫度變化，表面溫度迅速攀升至500℃，并發(fā)生極端的電池?zé)崾Э兀瑢?dǎo)致冒煙燃燒現(xiàn)象；傳統(tǒng)塊狀磷酸鐵鋰電池在被鋼針穿刺后段時(shí)間內(nèi)沒(méi)有出現(xiàn)明火，但是表面溫度達(dá)到了200℃~400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦。
比亞迪“刀片電池”在穿刺后無(wú)明火，無(wú)煙，電池表面的溫度僅有30-60℃左右，電池表面的雞蛋無(wú)變化，仍處于可流動(dòng)的液體狀態(tài)。這一結(jié)果足以證明“刀片電池”徹底擺脫了傳統(tǒng)動(dòng)力電池可能會(huì)發(fā)生的“熱失控”的噩夢(mèng)，其安全性相對(duì)更高。
對(duì)此，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上表示：“‘刀片電池’體現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車(chē)安全痛點(diǎn)的決心，更有能力將引領(lǐng)全球動(dòng)力電池技術(shù)路線重回正道，把‘自燃’這個(gè)詞從新能源汽車(chē)的字典里徹底抹掉?！?/p>
在王傳福看來(lái)，在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域里面許多企業(yè)陷入對(duì)續(xù)駛里程的攀比之中，這種攀比的壓力轉(zhuǎn)嫁到動(dòng)力電池身上，進(jìn)而讓行業(yè)對(duì)動(dòng)力電池的能量密度產(chǎn)生非理性的追求。正是對(duì)電池能量密度不切實(shí)際的追求，徹底帶偏了動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展路線，并且讓新能源乘用車(chē)的安全口碑付出了極其慘重的代價(jià)。
凝結(jié)了比亞迪在動(dòng)力電池領(lǐng)域近20年研發(fā)和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的“刀片電池”將倒逼整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)作出改變，讓汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入良性發(fā)展的快車(chē)道。對(duì)此，王傳福直言道，刀片電池的發(fā)布就是要糾偏。
生產(chǎn)“刀片電池”的重慶弗迪電池有限公司正是比亞迪在今年3月16日剛宣布成立的五家“弗迪”系公司之一。作為比亞迪旗下的獨(dú)立的子品牌，弗迪系包括了弗迪電池、弗迪動(dòng)力、弗迪科技、弗迪視覺(jué)和弗迪模具等五家子公司，是一個(gè)完整的汽車(chē)零部件配套體系。
據(jù)比亞迪副總裁、弗迪電池董事長(zhǎng)何龍透露，幾乎能想到的所有汽車(chē)品牌都在和比亞迪探討關(guān)于‘刀片電池’技術(shù)合作的方案。據(jù)其表示：“大家很快就能看到、聽(tīng)到‘刀片電池’更多的消息?！?/p>
【界面新聞】
