2020-03-26
磷酸鐵鋰（LFP）電池，正在國(guó)際頭部企業(yè)的推波助瀾下煥發(fā)新的生機(jī)。
2020年以來(lái)，媒體先后報(bào)道了特斯拉中國(guó)工廠將使用LFP、大眾在中國(guó)市場(chǎng)或?qū)隠FP、比亞迪高端車(chē)型漢搭載LFP刀片電池等新聞，引發(fā)了全球?qū)τ贚FP電池及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的關(guān)注。
而提及LFP電池，國(guó)軒高科就是一家無(wú)法繞開(kāi)的企業(yè)，過(guò)去幾年，一直深耕LFP電池制造，2019年，其動(dòng)力電池出貨量行業(yè)位居國(guó)內(nèi)第三，LFP電池出貨量國(guó)內(nèi)排名第二。
“作為國(guó)內(nèi)LFP電池第二大供應(yīng)商，國(guó)軒高科正尋求在模組層級(jí)提高LFP電池的能量密度，并擴(kuò)大其適用范圍?！?/p>
近日，國(guó)軒高科董事長(zhǎng)李縝在接受彭博社采訪(fǎng)時(shí)表示，LFP有很大的市場(chǎng)空間。汽車(chē)制造商在補(bǔ)貼退坡和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的背景下開(kāi)始轉(zhuǎn)向支持LFP，未來(lái)增量空間可觀。
▲國(guó)軒高科董事長(zhǎng)李縝
國(guó)軒高科工程研究總院院長(zhǎng)蔡毅也在采訪(fǎng)時(shí)透露，國(guó)軒高科正與四到五家國(guó)際汽車(chē)制造商進(jìn)行洽談，以尋求合作。
針對(duì)LFP電池應(yīng)用機(jī)會(huì)、動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)、國(guó)軒高科的產(chǎn)業(yè)鏈布局、全球化戰(zhàn)略等話(huà)題，在接受彭博社采訪(fǎng)之后，國(guó)軒高科近日向高工鋰電做了進(jìn)一步的闡釋。
李縝的判斷是，全球電動(dòng)化對(duì)鋰電池企業(yè)意味著巨大的機(jī)會(huì)，但與此同時(shí)，補(bǔ)貼的退坡、國(guó)際化進(jìn)程加快、特斯拉現(xiàn)象級(jí)沖擊、電池技術(shù)突破與更新等疊加之下，高產(chǎn)品力更加考驗(yàn)動(dòng)力電池企業(yè)在化學(xué)材料與生產(chǎn)工藝上的積累，同時(shí)行業(yè)自身對(duì)資本開(kāi)支要求較高，這將加速行業(yè)洗牌，龍頭集中趨勢(shì)愈演愈烈。
研判LFP市場(chǎng)機(jī)會(huì)
隨著全球主流車(chē)企在一些基礎(chǔ)車(chē)型開(kāi)始轉(zhuǎn)向 LFP 電池，李縝認(rèn)為，長(zhǎng)期來(lái)看，LFP 電池在新能源領(lǐng)域的增量空間可觀。
首先，磷酸鐵鋰（LFP）電池未來(lái)還有很大的市場(chǎng)空間。
一是商用車(chē)和專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)LFP繼續(xù)主導(dǎo)，國(guó)軒專(zhuān)用車(chē)裝機(jī)量目前排名行業(yè)第二，根據(jù)最新整車(chē)目錄，LFP的配套比例明顯提升，預(yù)計(jì)這一趨勢(shì)將在 2020 年及以后繼續(xù)加強(qiáng)；
二是LFP在乘用車(chē)市場(chǎng)的裝機(jī)占比繼續(xù)增加，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，七成以上搭載LFP的乘用車(chē)電池都來(lái)自國(guó)軒；而隨著在補(bǔ)貼退坡和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，預(yù)計(jì)會(huì)有越來(lái)越多主機(jī)廠重新將目光重新轉(zhuǎn)向LFP電池；
三是LFP在儲(chǔ)能市場(chǎng)有廣闊應(yīng)用場(chǎng)景，可廣泛應(yīng)用于工業(yè)用儲(chǔ)能和家用儲(chǔ)能等，如儲(chǔ)能電站、通訊基站、風(fēng)光互補(bǔ)、移動(dòng)電源等領(lǐng)域。
其次，磷酸鐵鋰（LFP）電池技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯。第一，因?yàn)椴煌碾姵夭牧象w系，導(dǎo)致LFP技術(shù)路線(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)明顯，市場(chǎng)普遍認(rèn)為L(zhǎng)FP電池成本較三元電池低 10%-15%；
第二，LFP電池技術(shù)一直在不斷提升，目前國(guó)軒可以做到單體能量密度190Wh/kg，系統(tǒng)能量密度140 Wh/kg以上，目前實(shí)驗(yàn)室階段可以做到單體200 Wh/kg，系統(tǒng)160 Wh/kg。
2020后的產(chǎn)品戰(zhàn)略
即將到來(lái)的無(wú)補(bǔ)貼時(shí)代，對(duì)于電池企業(yè)在成本控制、技術(shù)產(chǎn)品儲(chǔ)備、市場(chǎng)延伸等都將是不小的挑戰(zhàn)。
據(jù)悉，早在5年前，國(guó)軒就專(zhuān)門(mén)召開(kāi)了專(zhuān)題戰(zhàn)略研討會(huì)，研究無(wú)補(bǔ)貼時(shí)代的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體該怎么走。目前其明確的產(chǎn)品戰(zhàn)略是：“做精鐵鋰、做強(qiáng)三元、做大儲(chǔ)能”。
產(chǎn)品定位：鐵鋰產(chǎn)品在客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、中低端乘用車(chē)型，以及在低速電動(dòng)車(chē)、兩輪電動(dòng)車(chē)等領(lǐng)域占有絕對(duì)的適用空間；三元產(chǎn)品定位在售價(jià)不敏感的高端消費(fèi)階層，國(guó)軒主打的是三元622和高鎳三元產(chǎn)品路線(xiàn)。
儲(chǔ)能市場(chǎng)：國(guó)軒判斷，儲(chǔ)能市場(chǎng)將會(huì)是下一個(gè)藍(lán)海，儲(chǔ)能市場(chǎng)主要應(yīng)用磷酸鐵鋰電池，這對(duì)國(guó)軒來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的發(fā)展機(jī)會(huì)。
磷酸鐵鋰電池放在客車(chē)上使用8年，回收后還有80%的電量，這80%還可以用在儲(chǔ)能、通訊基站上，甚至電動(dòng)自行車(chē)等家用儲(chǔ)能產(chǎn)品上，梯次利用體現(xiàn)了LFP電池的二次價(jià)值。
目前國(guó)軒在儲(chǔ)能市場(chǎng)已開(kāi)始布局，與上海電氣合資成立儲(chǔ)能公司上海電氣國(guó)軒，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能產(chǎn)品市場(chǎng)的快速拓展，建立先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
未來(lái)業(yè)務(wù)組合：根據(jù)國(guó)軒戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，未來(lái)5年，公司繼續(xù)聚焦新能源汽車(chē)市場(chǎng)，堅(jiān)持動(dòng)力電池業(yè)務(wù)；發(fā)展儲(chǔ)能市場(chǎng)，做大儲(chǔ)能業(yè)務(wù)；布局能源互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)電池+儲(chǔ)能+電能的業(yè)務(wù)組合。
全產(chǎn)業(yè)鏈布垂直布局
核心原材料的掌控，是動(dòng)力電池企業(yè)和核心競(jìng)爭(zhēng)力。
基于此，國(guó)軒已經(jīng)建立了從材料端（正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電極液）到電池端再到產(chǎn)品端的全產(chǎn)業(yè)鏈的垂直布局，先后投資了正極、正極前驅(qū)體，負(fù)極、隔膜等環(huán)節(jié)。
在鎳鈷資源上，國(guó)軒與中冶集團(tuán)、比亞迪在曹妃甸合資建立中冶瑞木新能源公司，主要經(jīng)營(yíng)三元正極材料前驅(qū)體。中冶集團(tuán)在海外擁有大規(guī)模的鎳鈷礦，并擁有成熟的濕法冶金技術(shù)，為合資公司的鎳鈷資源提供了保障。目前一期四萬(wàn)噸高鎳前驅(qū)體產(chǎn)線(xiàn)已投產(chǎn)，穩(wěn)定保障其三元材料原材料。
同時(shí)，國(guó)軒在廬江建立了正極材料基地，目前公司已經(jīng)投資數(shù)十億人民幣，建成了年產(chǎn)27000噸的磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)線(xiàn)，年產(chǎn)6000噸的三元正極材料產(chǎn)線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)自產(chǎn)鋰電池正極材料的完全自供。
在隔膜領(lǐng)域，和星源材質(zhì)的合資公司，部分保障了隔膜的穩(wěn)定自主供應(yīng)。目前，國(guó)軒正在籌建自主的負(fù)極材料生產(chǎn)線(xiàn)，未來(lái)會(huì)實(shí)現(xiàn)負(fù)極材料的自主化供應(yīng)生產(chǎn)。
在原材料端，除了前面提到的曹妃甸合資項(xiàng)目，國(guó)軒也在積極探索對(duì)于鋰資源的穩(wěn)定獲取，為后續(xù)自身降低電池成本提供了有效路徑。
除了自產(chǎn)材料，國(guó)軒還與多家主流的材料供應(yīng)商建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，一方面實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的共同進(jìn)步，另一方面也為公司的進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模奠定基礎(chǔ)。
全球化落子布局
電動(dòng)化風(fēng)暴正在從中國(guó)走向全球，對(duì)此，國(guó)軒也做了全面部署：立足國(guó)內(nèi)，走向國(guó)際，從人才、技術(shù)、市場(chǎng)、供應(yīng)鏈等方面全面推進(jìn)。
李縝介紹，為加快國(guó)際化進(jìn)程，在研發(fā)領(lǐng)域，以國(guó)際研發(fā)中心為橋頭堡，推進(jìn)全球研發(fā)與驗(yàn)證平臺(tái)的建設(shè)；在業(yè)務(wù)領(lǐng)域，通過(guò)海外事業(yè)部，統(tǒng)籌國(guó)際市場(chǎng)的拓展與開(kāi)發(fā)。
2019年，國(guó)軒與德國(guó)博世簽約，為其批量供應(yīng)鋰電池、模組和電池包等，該合作全面開(kāi)啟了公司的全球化進(jìn)程，有望進(jìn)一步提升公司在高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力；
與印度TATA合資建廠，將高端制造推向全球第二大人口市場(chǎng)，與合作伙伴共同整合印度本土資源，面向南亞/東南亞，培育新興市場(chǎng)增長(zhǎng)極；
初期出口150輛大巴到荷蘭，積極拓展新客戶(hù)，踐行巴黎協(xié)議和碳減排新規(guī)，為開(kāi)辟歐洲市場(chǎng)打開(kāi)窗口；
在芝加哥與西弗吉尼亞完成72MWh儲(chǔ)能項(xiàng)目，從固定式能源存儲(chǔ)到移動(dòng)式能源存儲(chǔ)逐步推進(jìn)北美業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
此外，國(guó)軒還積極建設(shè)海外研發(fā)中心。目前，已形成上海、合肥、美國(guó)硅谷、美國(guó)克利夫蘭、日本筑波、新加坡等在內(nèi)的全球研發(fā)和驗(yàn)證平臺(tái)。國(guó)軒高科未來(lái)還將在固態(tài)電池、半固態(tài)電池等方面開(kāi)展國(guó)際化布局及前瞻性技術(shù)研究等；
根據(jù)規(guī)劃，國(guó)軒高科未來(lái)要在全球建立10個(gè)達(dá)到國(guó)際一流水平的研發(fā)平臺(tái)，未來(lái)3-5年，將新增300名以上具備國(guó)際視野的人才。實(shí)現(xiàn)從站在中國(guó)看世界，到站在世界觀全球的飛躍。
李縝坦言，國(guó)軒未來(lái)的市場(chǎng)定位取決于對(duì)未來(lái)的形勢(shì)判斷，將重點(diǎn)放在技術(shù)進(jìn)步、投資領(lǐng)域合作、市場(chǎng)端新布局等方面，將根據(jù)不同的客戶(hù)選擇戰(zhàn)略聯(lián)盟、價(jià)值鏈合作、合資或并購(gòu)的合作策略，與上下游一起共同應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，共生共贏，穩(wěn)步掌握市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權(quán)。
【高工鋰電】
